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2012年我国钢铁业困境突破方式探析

今年1至7月，钢铁业卖一吨钢的利润是1.68元。这不仅比不上前两年同期利润，也远低于一吨猪肉和一吨豆粕的利润。“钢铁业与中国经济走势密切相关。”一位钢贸商在与《国际金融报》交流时表示，“经济形势不好，钢铁业也好不到哪里去。”

在中国工业版图中，钢铁业占据举足轻重的地位。钢铁业的兴衰牵动着上游原材料铁矿石、焦煤等供应商业绩，甚至澳大利亚等资源大国的经济走势。同时，钢铁业也连着中国经济**大引擎之一的房地产和技术、资金双密集型的汽车业。钢铁业甚至被称为中国工业经济领域的 晴雨表 。

不过，从去年第三季度开始，钢铁业奔向 冰点 。中国钢铁工业协会副会长王晓齐今年8月底在参加一场论坛时公开表示，今年1至7月，钢铁业卖一当前新材料产业发展却存在许多发展瓶颈吨钢的利润是1.68元。这不仅比不上前两年同期利润，也远低于一吨猪肉和一吨豆粕的利润。 钢铁业与中国经济走势密切相关。 一位钢贸商在与《国际金融报》交流时表示， 经济形势不好，钢铁业也好不到哪里去。

但在专家看来，造成钢铁业窘境的满洲里远不止宏观因素这么简单。一位钢铁业分析师直言， 中国钢铁业的问题归根结底是产能过剩。

钢市 寒冬 之际利好频现， 超跌反弹+万亿投资+QE3 的三重作用下，钢市一度被拉涨。然而，这种效应究竟还能持续发酵多久?中国钢铁业到底该何去何从?

话题一

万亿投资效应几何

相比于低迷的7月和8月，9月的中国钢材市场一度非常火热。本月初，原材料市场中的钢坯价格，曾一度报复性反弹，幅度接近100元/吨;同时，钢材期货价格和现货价格也一并反弹。反弹的原因就在于某安阳种预期的出现 国家发改委在一天内密集批复了25条轨道交通建设项目。仅隔一天，国家发改委又批复了诸多公路和港口的基建项目。上周，宁波和石家庄的机场改进项目同样获得批复。那么，如此多项目的上马，对钢铁行业到底会产生多大的提振?

信波：通过调查得知，个别的批复项目实际上早已是在建项目，如浙江省的城市群际轨道交通项目，就有部分线路已经在建。此外，还存在的疑问是：资金能顺利到位多少?开工时间是何时?施工周期有多长，再扣除土地补偿、拆迁补偿等费用所占的比例后，真正转化为钢材需求的切菜机又有多少?综合来看，个人觉得，这一利好也许又只能转化为短期的炒作效应。

赵湘鄂：消息面上肯定有利好影响。但需要关注的是，上述批复项目中，新增的项目到底是哪些?是不是存在之前有过规划、甚至已经开工建设，但直到现在才拿到 路条 的项目。另外，从总体上看，中国钢材需求的主体结构中，房地产所拉动的建筑钢材市场占据了很大一部分，而城际铁路、机场建设、公路建设等在钢材需求的整体结构中，只占据几个点的比例，份额相对较小。因此，市场所说的 拉动8000万吨至1亿吨钢材需求 的说法，几乎是无稽之谈。

李新创：国家发改委批复城际轨道交通、机场和公路项目，对钢铁业有积极作用，可以促进钢材市场扩大，带动钢铁业整体价格回升。但整体拉动作用不会太大。

王国清：对钢铁需求的拉动肯定有积极作用，消息面上也能起到刺激作用。但批复后，政府还需要筹钱等，很多项目也处于暂时观望的态度。这些等待的过程，将使不少项目至少需要半年以上的时间才能落实，传导到钢铁市场的时间会更长。

胡艳平：来满足本身的需求乃至世界的需求这些项目对于钢材需求拉动的作用还是看2、济南实验机厂控制柜上所有活门不应打开放置得到的，但同时还面临一些明显的问题，比如项目能不能按期执行;地铁、铁路等项目周期较长，分摊下来影响就不会太大。所以目前来说，主要还是集中在消息层面或心理预期的层面。从现状分析，这两周，这些消息面电动车电池的信息已经体现得差不多了。从上周开始，市场对这些消息的反应已相对冷静。

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